保时捷在国内的销量跌了，而面向更广大客户群体的雷克萨斯ES系列也开始跌跌不休了。
雷克萨斯ES曾经是中国豪华轿车市场的一匹黑马，凭借着进口身份、高品质、低成本和舒适性，赢得了不少消费者的青睐。然而，随着国产高端新能源车型的崛起，雷克萨斯ES的市场地位受到了严峻的考验。
近年来，国产高端新能源车型不断发力，以蔚来、理想、极氪等品牌为代表，推出了一系列具有创新性、科技感和个性化的产品，满足了年轻消费者的多元化需求。这些车型不仅在动力、续航、智能化等方面有着出色的表现，而且在价格上也具有较强的竞争力。相比之下，雷克萨斯ES则显得过于保守和单一，缺乏足够的吸引力和差异化优势。
近日乘联会发布的9月份乘用车市场销量也体现了这一点。数据显示，9月份乘用车生产243.1万辆，同比增长2.8%，批发销量244.9万辆，同比增长6.6%。其中，新能源车批发销量82.9万辆，同比大幅增长23%。
销量榜单中排名前五分别为比亚迪、一汽大众、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车，其中四席被国产品牌占据，且销量除一汽大众之外均有同比大幅增长，表现出极强的市场竞争力。
面对国产高端新能源车型的冲击，雷克萨斯ES采取了降价策略来维持销量。
据媒体报道，雷克萨斯ES车型近期在不少城市都有幅度巨大的现金优惠，普遍在2-3万元，甚至有个别经销商优惠达到了4万元。
相比过去提车还要加价2-3万买延保的情形，真实降价幅度达到了7万元之多。
这是因为雷克萨斯在近两年间的销量出现了明显的下滑趋势。特别是在中国市场，2022年雷克萨斯在华销量18.4万辆，同比下滑了超过16%，并且这种下滑趋势在2023年仍未停止，上半年销量仅为7.0万辆，同比下滑18.5%。雷克萨斯的主力车型雷克萨斯ES的销量下滑尤为严重，即使在终端大幅降价的情况下，销量仍然无法回升。
然而，降价的做法并没有挽回消费者的心，反而可能损害品牌形象和溢价能力。
91che认为，雷克萨斯ES要想在激烈的豪华轿车市场中保持竞争力，不能仅仅依靠降价来吸引消费者，而应该加大创新投入，推出更符合市场需求和潮流趋势的产品。例如，可以考虑推出插电混动版本或纯电动版本的雷克萨斯ES，提升动力性能和环保性能，同时提升配置水平和内饰科技感，以增强产品的附加值和吸引力。
时代在变，豪华车市场也在变。根据数据显示 ，国产高端新能源车型在今年的销量表现十分亮眼，蔚来、理想等品牌都实现了高速增长，而雷克萨斯ES则出现了明显的下滑。这说明，国产高端新能源车型已经成为豪华车市场的新生力量，对传统豪华品牌形成了强大的挑战。
从行业的角度来看，汽车品质升级、售价下降这是一种良性的竞争，有利于推动汽车行业的创新和进步，也有利于给消费者提供更多的选择和更好的体验。
从消费者的角度来看，这是一种福音，可以享受到更高性价比和更先进技术的产品，也可以根据自己的喜好和需求来选择合适的品牌和车型。但对于雷克萨斯ES来说，这无疑是一种危机，需要重新审视自己的产品定位和市场策略，寻找突破口和优势点，以期在激烈的市场竞争中杀出重围。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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