北京市交通委员会近日宣布，将于近期向首批符合条件的企业发放国内首个“车内无人”商业化试点牌照，这意味着无人驾驶汽车将在北京正式开启“全无人”模式，不再需要在驾驶位上配备安全员。
据悉，这是继去年3月北京市交通委员会发布《关于开展自动驾驶载人示范应用工作的通知》后，北京市在自动驾驶领域取得的又一重大进展。该通知明确了自动驾驶载人示范应用的技术要求、管理要求和安全保障措施，并提出了“车内无人”运营模式的目标。
目前，北京市已有多家企业开展了自动驾驶载人示范应用，包括百度、滴滴、奇点汽车等。这些企业的无人驾驶汽车已经覆盖了奥林匹克公园、亦庄、顺义等多个区域，为市民提供了免费的出行服务。在“车内无人”商业化试点牌照发放后，将会有更多的民众能体验到真正“无人驾驶”的车辆，而厂商也能获得更多的测试数据，用于完善无人驾驶技术，并加快普及。
业内专家表示，中国自动驾驶技术和应用正在加速发展，“全无人”智能车概念即将落地。但同时也指出，要实现自动驾驶的广泛应用和商业化落地，还需要解决法规、标准、安全、信任等方面的问题。此外，隐私与数据安全也是不容忽视的挑战。因此，需要政府、企业、社会各方共同努力，推动自动驾驶产业健康可持续发展。
与此同时，在美国，《无人驾驶汽车乘客保护规定》（Occupant Protection Safety Standards for Vehicles Without Driving Controls）也于今年3月通过。这项新规则是美国“自动驾驶4.0”国家计划的贯彻和执行，明确了全自动驾驶汽车不再需要配备传统的方向盘、制动或油门踏板等手动控制装置来满足碰撞中的乘员安全保护标准。这对自动驾驶行业的发展来说是个重要节点，自动驾驶汽车必须由人类驾驶员控制的安全标准就此改变。
可以看出，中美两国在自动驾驶领域都在不断推进技术创新和政策支持，以期实现无人驾驶汽车的商业化和普及。但同时也面临着相似的挑战和问题，比如法规、标准、安全、信任等。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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